Electrotren España

RENFE, locomotora eléctrica 277-023, con pantógrafos monobrazo, decoración verde-amarillo

RENFE, automotor eléctrico serie 444.5, unidad 444-503, decoración "Estrella", ép.IV

RENFE, automotor eléctrico serie 444, unidad 444-011, decoración azul/blanca, ép. V, con decoder de sonido

RENFE, automotor eléctrico serie 444, unidad 444-011, decoración azul/blanca, ép. V

RENFE, automotor eléctrico serie 444, unidad 444-004, decoración rojo/amarillo, ép.IV, con decoder de sonido

RENFE, automotor eléctrico serie 444, unidad 444-004, decoración rojo/amarillo, ép.IV

RENFE, maletas van D11-11400, "Estrella" librea, periodo IV

RENFE, maletas van D8-8100, "Largo Recorrido" librea, periodo V

RENFE, dresina KLV 53, decoración «Mantenimiento de Infraestructura», ép. VI

Los trenes de alta Velocidad serie 114 de Renfe están destinados a prestar los servicios AVANT sobre vías de alta velocidad y ancho internacional. Esta serie, compuesta por 13 unidades eléctricas monotensión 25 kV y ancho estándar de 1.435 mm., alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h., cada tren esta formado por cuatro coches con clase única de tipo Turista y fueron construidos por Alsthom, partiendo del modelo ETR[1]600/610 italiano, pero sin pendulación, en el que se incluyeron diferencias de medidas en todas sus cotas, por tanto con diferente gálibo y frontal. El pedido inicial contemplaba la construcción de 30 trenes, que finalmente se redujo a los 13 trenes construidos y en servicio actualmente. Cada tren cuenta con 237 plazas (236 + una plaza PMR) de clase única turista distribuidas en 4 coches. El primer tren se entregó en 2008, entrando toda la serie en servicio comercial en 2011. Los servicios habituales de estos trenes se centran en los recorridos entre Madrid - Valladolid y Barcelona Sants - Lérida Pirineos. Los trenes serie 114 que reproducimos con las referencias E10200 y E10201 forman parte de la nueva gama Hobby con la que queremos ofrecer un modelo con un precio mas bajo sin dejar de lado sus principales detalles de funcionamiento y decoración. En los nuevos trenes 114 Hobby el motor, con su volante de inercia se sitúa en uno de los coches con cabina. La tracción se realiza a todas las ruedas del coche motriz, contando dos aros de adherencia. El acoplamiento entre coches se realiza mediante un enganche portacorriente que permite pasar la alimentación de luces al coche con cabina de cola. Las luces blancas y rojas en cada coche de cola cambian según el sentido de marcha. Estarán disponibles versiones analógica, digital y digital con sonido para las dos decoraciones de este tren de alta velocidad. La decoración de estos trenes no ha cambiado desde su puesta en servicio hasta la actualidad. Nuestra referencia E10200 reproduce uno de los trenes con su decoración habitual. Los colores de cada tren reproducen exactamente el tono empleado por RENFE en sus trenes y la tampografía reproduce todas las inscripciones presentes en cada coche. Los característicos frontales de los trenes españoles y su cabina se han reproducido conforme al modelo real. Para celebrar el 75 aniversario de RENFE se rotularon los trenes de la serie 114 con unos grandes vinilos alusivos a la celebración que portaron durante el año de su celebración. Estos grandes vinilos forman el número 75 y se situaron cerca de las cabinas de conducción. Nuestra referencia E10201 reproduce esta bonita decoración con los emblemas del 75 aniversario de RENFE.

Los trenes de alta Velocidad serie 114 de Renfe están destinados a prestar los servicios AVANT sobre vías de alta velocidad y ancho internacional. Esta serie, compuesta por 13 unidades eléctricas monotensión 25 kV y ancho estándar de 1.435 mm., alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h., cada tren esta formado por cuatro coches con clase única de tipo Turista y fueron construidos por Alsthom, partiendo del modelo ETR[1]600/610 italiano, pero sin pendulación, en el que se incluyeron diferencias de medidas en todas sus cotas, por tanto con diferente gálibo y frontal. El pedido inicial contemplaba la construcción de 30 trenes, que finalmente se redujo a los 13 trenes construidos y en servicio actualmente. Cada tren cuenta con 237 plazas (236 + una plaza PMR) de clase única turista distribuidas en 4 coches. El primer tren se entregó en 2008, entrando toda la serie en servicio comercial en 2011. Los servicios habituales de estos trenes se centran en los recorridos entre Madrid - Valladolid y Barcelona Sants - Lérida Pirineos. Los trenes serie 114 que reproducimos con las referencias E10200 y E10201 forman parte de la nueva gama Hobby con la que queremos ofrecer un modelo con un precio mas bajo sin dejar de lado sus principales detalles de funcionamiento y decoración. En los nuevos trenes 114 Hobby el motor, con su volante de inercia se sitúa en uno de los coches con cabina. La tracción se realiza a todas las ruedas del coche motriz, contando dos aros de adherencia. El acoplamiento entre coches se realiza mediante un enganche portacorriente que permite pasar la alimentación de luces al coche con cabina de cola. Las luces blancas y rojas en cada coche de cola cambian según el sentido de marcha. Estarán disponibles versiones analógica, digital y digital con sonido para las dos decoraciones de este tren de alta velocidad. La decoración de estos trenes no ha cambiado desde su puesta en servicio hasta la actualidad. Nuestra referencia E10200 reproduce uno de los trenes con su decoración habitual. Los colores de cada tren reproducen exactamente el tono empleado por RENFE en sus trenes y la tampografía reproduce todas las inscripciones presentes en cada coche. Los característicos frontales de los trenes españoles y su cabina se han reproducido conforme al modelo real. Para celebrar el 75 aniversario de RENFE se rotularon los trenes de la serie 114 con unos grandes vinilos alusivos a la celebración que portaron durante el año de su celebración. Estos grandes vinilos forman el número 75 y se situaron cerca de las cabinas de conducción. Nuestra referencia E10201 reproduce esta bonita decoración con los emblemas del 75 aniversario de RENFE.

Los trenes de alta Velocidad serie 114 de Renfe están destinados a prestar los servicios AVANT sobre vías de alta velocidad y ancho internacional. Esta serie, compuesta por 13 unidades eléctricas monotensión 25 kV y ancho estándar de 1.435 mm., alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h., cada tren esta formado por cuatro coches con clase única de tipo Turista y fueron construidos por Alsthom, partiendo del modelo ETR[1]600/610 italiano, pero sin pendulación, en el que se incluyeron diferencias de medidas en todas sus cotas, por tanto con diferente gálibo y frontal. El pedido inicial contemplaba la construcción de 30 trenes, que finalmente se redujo a los 13 trenes construidos y en servicio actualmente. Cada tren cuenta con 237 plazas (236 + una plaza PMR) de clase única turista distribuidas en 4 coches. El primer tren se entregó en 2008, entrando toda la serie en servicio comercial en 2011. Los servicios habituales de estos trenes se centran en los recorridos entre Madrid - Valladolid y Barcelona Sants - Lérida Pirineos. Los trenes serie 114 que reproducimos con las referencias E10200 y E10201 forman parte de la nueva gama Hobby con la que queremos ofrecer un modelo con un precio mas bajo sin dejar de lado sus principales detalles de funcionamiento y decoración. En los nuevos trenes 114 Hobby el motor, con su volante de inercia se sitúa en uno de los coches con cabina. La tracción se realiza a todas las ruedas del coche motriz, contando dos aros de adherencia. El acoplamiento entre coches se realiza mediante un enganche portacorriente que permite pasar la alimentación de luces al coche con cabina de cola. Las luces blancas y rojas en cada coche de cola cambian según el sentido de marcha. Estarán disponibles versiones analógica, digital y digital con sonido para las dos decoraciones de este tren de alta velocidad. La decoración de estos trenes no ha cambiado desde su puesta en servicio hasta la actualidad. Nuestra referencia E10200 reproduce uno de los trenes con su decoración habitual. Los colores de cada tren reproducen exactamente el tono empleado por RENFE en sus trenes y la tampografía reproduce todas las inscripciones presentes en cada coche. Los característicos frontales de los trenes españoles y su cabina se han reproducido conforme al modelo real. Para celebrar el 75 aniversario de RENFE se rotularon los trenes de la serie 114 con unos grandes vinilos alusivos a la celebración que portaron durante el año de su celebración. Estos grandes vinilos forman el número 75 y se situaron cerca de las cabinas de conducción. Nuestra referencia E10201 reproduce esta bonita decoración con los emblemas del 75 aniversario de RENFE.

Los trenes de alta Velocidad serie 114 de Renfe están destinados a prestar los servicios AVANT sobre vías de alta velocidad y ancho internacional. Esta serie, compuesta por 13 unidades eléctricas monotensión 25 kV y ancho estándar de 1.435 mm., alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h., cada tren esta formado por cuatro coches con clase única de tipo Turista y fueron construidos por Alsthom, partiendo del modelo ETR[1]600/610 italiano, pero sin pendulación, en el que se incluyeron diferencias de medidas en todas sus cotas, por tanto con diferente gálibo y frontal. El pedido inicial contemplaba la construcción de 30 trenes, que finalmente se redujo a los 13 trenes construidos y en servicio actualmente. Cada tren cuenta con 237 plazas (236 + una plaza PMR) de clase única turista distribuidas en 4 coches. El primer tren se entregó en 2008, entrando toda la serie en servicio comercial en 2011. Los servicios habituales de estos trenes se centran en los recorridos entre Madrid - Valladolid y Barcelona Sants - Lérida Pirineos. Los trenes serie 114 que reproducimos con las referencias E10200 y E10201 forman parte de la nueva gama Hobby con la que queremos ofrecer un modelo con un precio mas bajo sin dejar de lado sus principales detalles de funcionamiento y decoración. En los nuevos trenes 114 Hobby el motor, con su volante de inercia se sitúa en uno de los coches con cabina. La tracción se realiza a todas las ruedas del coche motriz, contando dos aros de adherencia. El acoplamiento entre coches se realiza mediante un enganche portacorriente que permite pasar la alimentación de luces al coche con cabina de cola. Las luces blancas y rojas en cada coche de cola cambian según el sentido de marcha. Estarán disponibles versiones analógica, digital y digital con sonido para las dos decoraciones de este tren de alta velocidad. La decoración de estos trenes no ha cambiado desde su puesta en servicio hasta la actualidad. Nuestra referencia E10200 reproduce uno de los trenes con su decoración habitual. Los colores de cada tren reproducen exactamente el tono empleado por RENFE en sus trenes y la tampografía reproduce todas las inscripciones presentes en cada coche. Los característicos frontales de los trenes españoles y su cabina se han reproducido conforme al modelo real. Para celebrar el 75 aniversario de RENFE se rotularon los trenes de la serie 114 con unos grandes vinilos alusivos a la celebración que portaron durante el año de su celebración. Estos grandes vinilos forman el número 75 y se situaron cerca de las cabinas de conducción.

RENFE, locomotora de vapor 151F-3106 «Santa-Fé», con lámparas modernas y tender de fuel

RENFE, locomotora de vapor 151F-3106 «Santa-Fé», con lámparas modernas y tender de fuel, con sistema de humo y decoder BLE

RENFE, locomotora de vapor 5001 «Santa-Fé», con lámparas antiguas y tender de carbón

RENFE, locomotora de vapor 5001 «Santa-Fé», con lámparas antiguas y tender de carbón con sistema de humo y decoder BLE

El Electrotrén Basculante 443, mejor conocido como “Platanito”, fue el primer contacto de España con la alta velocidad. Su concepción italiana, prevista para aumentar las velocidades en curva, hacia uso de la llamada Basculación Activa, una tecnología pionera que consistía en inclinar las cajas de los coches en curva, aumentando la velocidad de los trenes a su paso por esta, sin interferir en la comodidad de los viajeros. Asombrada por los resultados del prototipo italiano, la dirección de RENFE decidió a finales de los años 70 solicitar un prototipo adaptado a la red española, que fue entregado en 1976. El “Platanito” alcanzó los 200 km/h durante su primer año de pruebas, y visitó gran parte de nuestra geografía, prestando servicio incluso comercial por varias líneas de la Red Nacional. Durante años ostentó el récord de velocidad en España, de 206,8 km/h. Desafortunadamente, durante esas pruebas sufrió una avería de la cual no consiguió recuperarse. La falta de repuestos y el coste que suponían, al tratarse de una sola unidad, precipitó su baja. Desde entonces permaneció en el depósito de Fuencarral con un incierto destino, llegando incluso a firmarse su orden de desguace. Afortunadamente pudo salvarse y, desde 1994, se encuentra apartado en una de las vías de la estación de Castejón de Ebro, bajo el cuidado desinteresado de un grupo de voluntarios que siguen velando por él. Un vehículo tan popular y a la vez único merecía ser reproducido y rodar por las maquetas de los aficionados. Es nuestra forma de rendir homenaje a este mítico automotor. Y es que, el “Platanito” es, por encima de todo y al igual que nosotros, un Electrotren. Características del modelo: - Enganches con conexión eléctrica entre coches - Motor de 5 polos con volantes de inercia - Chasis en metal para todos los coches - Interior detallado - Luces blancas o rojas en función del sentido de la marcha - Luz interior - Control de iluminación exterior e interior en modo digital - Conector MTC de 21 pines (NEM660) - Versiones digitales con sonido utilizando decoder ESU LokSound V5 - Pantógrafos metálicos de acabado fino y robusto con distintas versiones según época - Longitud entre extremos: 1230 mm - Radio mínimo: 356,5 mm

RENFE, tolva de cereales Uagpps, decoraciàon "Sucran", ép. IV

Cada vía tiene un radio de 438 mm y arcos de 22,5° y 33,75°. Los desvíos Hornby se suministran para operación manual y pueden convertirse para operación eléctrica remota utilizando un « motor para desvíos ».

Esta vía tiene una longitud de 245 mm, un radio de 852 mm y un arco de 11,25°. Los desvíos Hornby se suministran para operación manual y pueden convertirse para operación eléctrica remota utilizando un « motor para desvíos ».